12月25日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车领域盈利的汽车企业只有美国特斯拉和中国比亚迪。

欧洲、日本和韩国的企业也在进军电动汽车市场，但尚未获得足够的销量来盈利。

电动汽车生产龙头特斯拉正通过所谓的“一体化压铸”生产来降低成本。

它是一种通过将多个零件组合成一个零件来生产的方法。今年上半年特斯拉净利润占比为10.8%。其特点是在中国市场大幅降价后，净利润率并没有大幅降低。

比亚迪是中国最大的电动汽车厂商，其竞争力在于价格低廉。

最便宜的电动汽车“海欧”售价7.38万元。还不到中国电动汽车销量冠军“宋PLUS”价格16.98万元的一半。

降低成本的秘诀在于磷酸铁锂电池。关键是不需要使用价格昂贵的钴或镍。这是一种通过使用廉价原材料来降低成本的结构。

电池占电动汽车价格的30%。这就是电动汽车生产成本高于发动机汽车的原因。比亚迪成功的秘诀是将生产成本降低到消费者的购买力范围内。

今年上半年实现净利润增长109亿元。是去年的3倍。销售利润率为4.2%，比一年前增加1.8个百分点。

中国低成本电动汽车市场竞争非常激烈。汽车行业的净利润也很低。上半年净利润率为1.9%。与去年同期相比下降7.1个百分点。

这是因为技术转化以及产品和品牌开发成本很高。中国电动汽车企业别无选择，只能涌向东南亚。

特斯拉希望通过在电动汽车中加入自动驾驶技术来改变汽车生态系统。大众和丰田等发动机车强者也热衷于投资电动汽车。

现在是现代汽车和起亚汽车在自动驾驶技术开发竞争中展示成果的时候了，自动驾驶技术是未来的增长引擎。